Alle iLive-inhoud wordt medisch beoordeeld of gecontroleerd op feiten om zo veel mogelijk feitelijke nauwkeurigheid te waarborgen.
We hebben strikte richtlijnen voor sourcing en koppelen alleen aan gerenommeerde mediasites, academische onderzoeksinstellingen en, waar mogelijk, medisch getoetste onderzoeken. Merk op dat de nummers tussen haakjes ([1], [2], etc.) klikbare links naar deze studies zijn.
Als u van mening bent dat onze inhoud onjuist, verouderd of anderszins twijfelachtig is, selecteert u deze en drukt u op Ctrl + Enter.
Nieuwe eco-mobiel kan tot 800 kilometer rijden
Laatst beoordeeld: 16.10.2021
Tot nu toe was een van de belangrijkste nadelen van elektrische voertuigen de beperkte kilometerstand bij één acculading. Dit heeft echter geen invloed op de eco-auto, gemaakt door het Deense concern ECOmove. De nieuwigheid kan ongeveer 800 km op één volledige lading rijden. Met deze indicator kan de auto, genaamd QBEAK, weliswaar populariteit claimen bij potentiële kopers, vooral in het licht van de constant stijgende brandstofprijzen. Ter vergelijking: de Chevrolet Volt EV dit cijfer is 603 km, en de Nissan Leaf - 222 km.
Zoals ze in ECOmove zeggen, kan de nieuwigheid een snelheid tot 120 km / h op een elektromotor ontwikkelen en brandstofcellen gebruiken die een mengsel van bio-ethanol en water in elektriciteit omzetten met behulp van oplaadbare batterijen.
De 
nieuwe eco-mobiel is vrij compact en is een dubbele cabriolet vergelijkbaar in grootte met de VW Golf. De ontwikkelaars zeggen dat ze erin geslaagd zijn om een verrassend hoge kilometerfactor te bereiken door de massa van de auto te verminderen, en door een nieuw aerodynamica-systeem te gebruiken dat helpt de auto te verspreiden zonder aanzienlijk energie- en brandstofverbruik. Ook zeggen ontwikkelaars dat in het stadslandschap de nieuwigheid harmonieus past, en bovendien dankzij de compacte afmetingen gemakkelijk te parkeren is en het handig is om te manoeuvreren in de stroom van auto's.
Het gewicht van de machine is slechts 425 kg, en de ontwikkelaars zeggen dat er verschillende gepatenteerde technologieën worden gebruikt om het gewicht te verminderen, maar niet ten koste van de functionaliteit. Dus, hier wordt bijvoorbeeld een array van ingebouwde rechts in de batterijbehuizing gebruikt en deze kunnen tijdens het rijden vanuit het remsysteem worden opgeladen.
De ontwikkelaars zeggen dat het gebruik van bio-ethanol als brandstof kosteneffectief is vanwege de lage brandstofkosten. Door de efficiëntiecoëfficiënt komt het overeen met chemische ethanol, maar bio-ethanol kan uit verschillende bronnen worden geproduceerd, met name uit aardgas, biomassa of huishoudelijk afval.
Volgens de ontwikkelaars bestaat het nieuwe model nog steeds alleen als een demomodel, maar het zal tegen 2013 in de commerciële versie worden gepresenteerd.