Alle iLive-inhoud wordt medisch beoordeeld of gecontroleerd op feiten om zo veel mogelijk feitelijke nauwkeurigheid te waarborgen.
We hebben strikte richtlijnen voor sourcing en koppelen alleen aan gerenommeerde mediasites, academische onderzoeksinstellingen en, waar mogelijk, medisch getoetste onderzoeken. Merk op dat de nummers tussen haakjes ([1], [2], etc.) klikbare links naar deze studies zijn.
Als u van mening bent dat onze inhoud onjuist, verouderd of anderszins twijfelachtig is, selecteert u deze en drukt u op Ctrl + Enter.
Betalen voor fietsen of vechten voor schone lucht
Laatst beoordeeld: 16.10.2021
De autoriteiten in Milaan, evenals in andere grote Europese steden maken zich zorgen over milieuproblemen, met name schadelijke emissies in de atmosfeer. Het is vermeldenswaard dat Milaan zelfs 8 jaar geleden werd erkend als de hoofdstad van de vervuiling in heel Europa. Aan het eind van vorig jaar in Milaan en Rome werd een driedaags verbod op het vertrek van auto's ingevoerd om de hoeveelheid schadelijke stoffen in de lucht te verminderen.
Onlangs hebben eco-vriendelijke reisbeslissingen van de Italiaanse autoriteiten $ 35 miljoen toegewezen gekregen, een deel van dit bedrag in Milaan is van plan om als betaling te gebruiken voor degenen die de auto weigeren ten gunste van de fiets. Het idee om fietsers te betalen ontstond ongeveer 2 jaar geleden in Frankrijk, toen werknemers werd gevraagd om aan het werk te gaan op fietsen om het niveau van schadelijke uitlaatgassen in de atmosfeer te verminderen. Toen stemden slechts een paar honderd mensen van 8.000 mensen in om deel te nemen aan het programma.
Zoals opgemerkt door Ralf Buhler, een professor aan de Virginia Tech University, is het niet genoeg om gewoon geld aan fietsers te bieden, je moet andere maatregelen introduceren die het belang van het probleem helpen begrijpen. Dr. Buhler noemde in zijn verklaring een van de onderzoeken in de VS, waaruit bleek dat meer dan de helft van de bevolking in zekere mate de milieusituatie wil beïnvloeden, maar twijfels heeft over fietsen. Volgens Buhler moeten mensen de veiligheid tijdens het rijden garanderen, daarna zullen veel meer mensen overschakelen van vierwielig naar tweewielers. Het geld voor het fietsen zal niet degenen aantrekken die twijfelen, wat volgens Buhler meer dan 50% van de bevolking is.
Besteed aandacht aan het creëren van fietspaden, speciale parkeerplaatsen, douchecabines - dan zullen veel meer mensen fietsen kiezen. Rijden kan natuurlijk moeilijker en duurder worden, maar het is mogelijk om de keuze van burgers op andere manieren te beïnvloeden, bijvoorbeeld de uitrusting van voetgangers- en fietspaden, goed openbaar vervoer, enz.
Vandaag de dag is de meest goede fietsinfrastructuur vertegenwoordigd in Kopenhagen, maar er is zeer klein percentage van de mensen de voorkeur tweewielig transport, met dit soort beweging vanwege de goedkoopte selecteert slechts 6%, met de meeste voorkeur fietsen, want dit is een snelle en gemakkelijke manier om uw bestemming te bereiken . Maar volgens de peiling koos slechts 1% van de fietsers in Kopenhagen dit type beweging vanwege milieuproblemen.
Het is vervuilde lucht die een van de redenen is waarom mensen weigeren om op de fiets te gaan, dus het idee om te betalen voor fietsen zelf is een goede stimulans, maar als de stad vol zit met schadelijke emissies, zal dit niet het juiste resultaat opleveren.
In Milaan, zoals in elke grote stad, is er een zeer intens verkeer op de wegen en veel mensen wagen zich eenvoudigweg niet om op dezelfde manier te rijden als een auto van twee ton. De lucht in grootstedelijke gebieden is zo vervuild, dat mensen bovendien geen toxines meer willen ademen.
De betaling voor fietsen moet deel uitmaken van meer wereldwijde programma's die verkeersveiligheid, speciale fietspaden en bewaakte parkeerplaatsen voor fietsen omvatten. Om het probleem van vervuilde lucht en files op de weg op te lossen, is alleen het betalen van mensen niet genoeg.
[1]